據韶山旅游網介紹,今年來,持續的夏季高溫給脆弱的城市綠地帶來了災難性的危害,導致植物,尤其是新栽植物大量死亡。高溫“烤出”了我市園林綠化建設的種種弊端。
市園林局建設科的有關負責人說,我市樹木從栽種那天開始,就存在著先天不足。
首先,綠化施工隊伍參差不齊,難以充分體現工程的設計思想。 “三分設計,七分施工”,一個良好的景觀工程需要設計者與施工者共同完成,一個有創意的設計,更需要精良的施工。
其次,我市沒有專門的綠化監理公司,綠化施工管理多由建筑工程施工監理兼任,加之《城市綠化工程施工及驗收規范》中,帶“必須”的強制性條款很少,往往出現:土壤好不好,能栽就行;基肥施不施,不死就行;樹坑不要大,栽下就行。
再次,綠化工程的驗收沒形成專門的驗收部門和程序,往往附屬于市政項目一同驗收,沒有專業的園林技術人員在施工過程的監管和最后驗收的參與把關。往往只重視最后的景觀效果,對土壤、基肥、樹坑規格等不是很強調,致使一些樹木生長不良,為后期維護管理埋下了隱患。
園林綠化基礎設施配套建設一直是我市的軟肋,在今年這次抗旱保綠中更加凸顯??购抵?,很多的綠地沒有噴灌系統,取水靠消防栓內的水,有的甚至要到很遠的地方才有。
據韶山旅游網了解,在株洲市,配有噴灌系統的綠地達80%以上,而我市不足10%。讓湘潭人引以為傲的優美的河東沿江風光帶,此次抗旱保綠不少地方依靠人工提水澆灌。多名連續奮戰40多天抗旱保綠的園林工人感嘆:苗木沒有倒下,但我們不知哪天會不會先倒下。在綠化養護設備上,我市也嚴重不足。株洲天元區160萬平方米綠地,有灑水車22臺,平均8萬平方米綠地就有一臺灑水車保證。而市園林局負責維護的近300萬平方米綠地,僅有灑水車22臺,平均14萬平方米綠地才有一臺灑水車,相形見絀。
“人休車不休”成為我市抗旱保綠中的常態。另一個值得注意的問題是,目前城市大量的硬化地面,不僅大量積存、反射太陽的輻射量,加劇城市熱島效應,還使雨水和空氣難以到達植物根部,最終導致樹根窒息脫水死亡。因此,在新建小區、人行道、自行車道、停車場、露天廣場等處,應加強多種形式的透水地面建設,并將透水性納入城市控制性詳細規劃指標體系。只有這樣,雨水才能很好的滲透到地下,補給偏低的城市地下水位,使樹木能從抬升的地下水位中吸水,離開人工澆灌也照樣長得郁郁蔥蔥。
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