偉人故里韶山昂首邁入“高鐵時代”

來源：長沙韶山旅游網   作者：nancy   發表時間：2014-12-18 15:36:24    瀏覽： 次

　　12月16日上午9：33，由長沙南開往新晃西的g6451準時停靠在滬昆高鐵韶山南站，來自大連的于宏夫婦成為坐高鐵到韶山旅游的第一批客人：“感覺非常快，非常舒服!”高鐵開通后，從韶山出發，不僅可以到湖南段、江西段各個站，還能直達上海、廣州、深圳等地，而韶山與首都北京，也有了7小時的直達通道。長沙南站到韶山南站，用時僅23分鐘，韶山正式融入“長株潭一小時經濟圈”。
 
　　歷時4年的建設，讓人為之期待的滬昆高鐵韶山南站也正式投入使用，至此，韶山步入“高鐵時代”，用一位韶山市領導的話說：“在中央和省、湘潭市各級領導的關心支持下，滬昆高鐵在韶山設站，這對于推動韶山實現新一輪跨越式發展來說具有里程碑式的意義。”
 
　　四年磨一劍 讓夢想照進現實
 
　　滬昆高速鐵路客運專線東起上海，西至云南昆明，是我國東西向線路里程最長、影響范圍最大、經過省份最多的高速鐵路。滬昆高鐵韶山段全程10.4公里，設韶山南站，高鐵站臺建設10000平方米，站房8000平方米，總投資8200萬元。
 
　　2009年12月，國家發改委、鐵道部規劃確定滬昆高鐵在韶山設站。2010年7月，韶山南站啟動建設。2014年12月，韶山南站正式投入使用。
 
　　韶山南站位于韶山市永義鄉境內，橫跨韶南村與永泉村，毗鄰韶山工業園區，距離市中心約6.5千米。上行方向毗鄰湘潭北站，下行方向與婁底南站相鄰，車站性質為客運中間站。韶山南站按照2臺5線布置，設正線2條、到發線3條。
 
　　作為對接滬昆高鐵的站臺，韶山南站承載著韶山人太多的夢想。因此，滬昆高鐵韶山段及韶山南站的建設，每走一步，都凝聚著眾多的目光和關心。
 
　　“為有犧牲多壯志，敢教日月換新天。”由韶山市委書記、市長掛帥的滬昆高鐵建設指揮部成立了;堅持項目建設規劃先行和高起點規劃的原則，聘請湖南省城市規劃研究設計院進行規劃設計;與國家開發銀行等進行銜接，協商建設資金的提供;妥善安置征地拆遷戶，積極推進韶山南站及其周邊基礎設施建設……
 
　　“韶山南站一天一個樣。”滬昆高鐵建設指揮部一位負責人曾與朋友聊天中說過這樣一件事：一位征拆戶家中的老人因為懷念居住了多年的老房子，在兩年后到建設中的韶山南站尋找老房子位置，卻已難尋“故土”了!取而代之的是站房、廣場、公交換乘區、停車場、人工湖、綠化帶等設施。
 
　　投入使用的韶山南站與一年前不能同日而語。目前，該站站房已全部完成，一棟富有江南建筑特色的主候車廳大樓展現在大家眼前;廣場社會停車場已基本完成建設;站前廣場、環形路進入最后掃尾階段;東方紅路已完成標識標牌設置并通車，旅游客運車輛配備和相關線路設置也已完成。
 
　　面向站房的左側有一個公交換乘區，隨著高鐵的開通，韶山為之配備了一條客運專線，專線覆蓋韶山的市區、園區、景區，8臺大巴車配套高鐵列車到站時刻，從早晨6：30至20:00每天發30余個班次，保障旅客的出行。
 
　　在站房正前方，一條寬41米、長1756米的道路連接著韶山南站與韶山高速。東方紅路，當這條路通車之際，也是毛主席誕辰121周年紀念日也即將來臨，滬昆高鐵韶山南站的如期投入使用，也成為了韶山人民表達對毛澤東同志敬仰與懷念之情的最好行動。

　　融入經濟圈 助推韶山跨越發展

　　“我女兒在廣州工作，我得趕緊給她打電話，讓她馬上訂票，回家過年。”家住韶山市清溪鎮石忠村的楊翊和在售票廳看著售票信息，歡喜地說道。高鐵的開通對于他來說，意味著父女團聚，更加方便了。

　　隨著滬昆高鐵通車，每天將有11趟車次在韶山南站停靠，韶山搭乘滬昆高鐵，將順利融入“長沙1小時經濟圈”、“南昌2小時經濟圈”、“杭州4小時經濟圈”、“上海5小時經濟圈”。

　  “高鐵一定會給韶山的經濟發展帶來巨大作用。”韶山市民賀衛星得知16日高鐵將通到韶山，他特意到韶山南站看了看。

　　“高鐵一響，黃金萬兩”，這一論斷已在無數“高鐵城市”得以印證。可見，高鐵作為城際交通對城市商圈發展的作用無可替代，韶山也將抓住這一千載難逢的機遇，促進自身的發展。

　　城市發展，交通先行。高鐵將促進韶山基礎設施的建設，打造建立更為便利、快捷的內外交通。其中，新修建的東方紅路將成為高鐵站與主城區聯系的主干道;即將通車的長韶婁高速、擬新建的株洲西站與韶山南站連接線等道路，也將促進韶山與周邊地區聯系。而正在建設當中的滬昆高鐵韶山南站配套項目——綜合客運樞紐中心的建設，將為每一個韶山市民以及想來韶山觀光旅游、購物休閑的朋友帶來極大的便利，將促進韶山經濟的發展。

　　滬昆高鐵韶山南站綜合客運樞紐站是國家交通運輸“十二五”綜合客運樞紐建設規劃內容之一，該站位于滬昆高鐵韶山南站站前廣場東側，占地面積34.88畝，總投資6000余萬元，按國家一級站標準建設，預計2015年年底建成并正式投入使用。項目建成后，每天可發送140個班次，能夠實現所有客運、旅游運輸車輛進站接駁旅客，與滬昆高鐵實現“零距離換乘”，極大的滿足游客和周邊縣市人民的交通運輸需求，對于完善韶山交通基礎設施，提升旅游形象、緩解節假日交通壓力具有重要作用。

　　高鐵時代的來臨，往往會在站場周邊形成商業集群，成為城市新興商圈。“滬昆高鐵通車后，我們預計韶山每年的游客量將達到千萬級，這必將促進高鐵商圈的繁榮與新城區的發展。”韶山市規劃部門負責人說：“因此，我們在規劃打造高鐵商圈，規劃滬昆新城時，主要考慮了兩個課題：一是如何做好服務，二是如何將‘客流’轉換為‘經濟流’。”

　　根據規劃，韶山將在沿東方紅大道兩側，以及站前廣場周邊布置旅游服務用地，配套必須的商業金融用地，重點發展酒店住宿、會議商務、購物觀光、游憩休閑等功能。在新城建設中，韶山還將充分挖掘和利用高鐵所產生的時空轉換效應，以及其所承載的客流商務性，抓住高鐵機遇帶動城市節點增長，拓展城市空間，以改善韶山旅游環境。

　　體驗式旅游 留下遠方游客

　　在百度百科中搜索韶山，我們可以看到對韶山有著這樣的介紹：韶山是中國各族人民的偉大領袖毛澤東的故鄉，也是他青少年時期生活、學習、勞動和從事革命活動的地方，是全國著名革命紀念地、全國愛國主義教育基地、國家重點風景名勝區、中國優秀旅游城市。

　　作為一座紅色旅游城市，韶山有著燦爛美麗的名片，吸引著眾多游客來韶瞻仰參觀。據韶山有關部門統計，今年1-10月，韶山接待游客1106萬人次，同比增長25.25%， 旅游業已成為引領和支撐韶山經濟社會全面發展的支柱產業。韶山形成了以毛澤東同志故居、毛澤東廣場、滴水洞、毛澤東同志紀念館、毛澤東同志紀念園等為代表的展示偉人風范、開展愛國主義教育和革命傳統教育的系列著名景點。

　　為探索深化旅游改革，創新紅色旅游發展模式，今年6月，國家旅游局批準湖南湘潭(韶山)創建全國第一個紅色旅游融合發展示范區。示范區建設將重點突出創新體制機制、完善公共服務體系和促進產業協調配套發展，更好地發揮韶山愛國主義和革命傳統教育基地的作用，促進資源融合、文化融合、業態融合，用3年左右的時間將韶山建成中國紅色文化的國際形象展示窗口、國家級紅色旅游示范區。

　　滬昆高鐵長懷段開通后，湖南省會長沙至韶山每日有7趟高鐵，最快只需23分鐘。d字頭動車二等座票價只要20.5元，一等座票價24.5元，g字頭高鐵二等座票價30.5元，一等座51元。長沙至韶山的7趟高鐵中，d字頭1趟，其他6趟為g字頭。最早班是早7點的d7811次，最晚班是16:20的g285次。

　　這極大地方便了想來韶山的人們。除了高鐵，長沙至韶山每天開行的火車還有5365/6次以及今年3月開通的t8321/2次紅色旅游專列可供選擇。

　　到韶山看什么?一尊銅像、一處故居、一個紀念館，韶山老三樣的旅游時代已經成為過去時。近年來，韶山轉變觀念，積極推動韶山旅游由“瞻仰旅游”向動態參與型體驗轉變，不斷拓展參與體驗活動。

　　新開發建設的航天農業科技園，不但能讓游客看到形式各異的蔬菜和先進的農業技術，還能體會到航天員訓練等航天科技的奧秘和3d太空電影的刺激。

　　《中國出了個毛澤東》大型實景演出，這臺以毛澤東同志偉大一生為題材，以3d、全息投影等技術為支撐，將山水實景與多媒體技術以及高科技立體舞臺裝置結合，以歌、舞、威亞、水火特效等多元素展現的作品，讓眾多觀眾留下“震撼”的回憶。

　　“裝點此關山，今朝更好看。”1933年，毛澤東同志寫了這句詞。彈指一揮間，韶山，這座因偉人毛澤東蜚聲中外的城市，隨著高鐵的開通，將以更加開放的姿態呈現在世人面前，成為紅色文化的形象展示窗口。